Ujistěte se, že je ventilátor správně nainstalován. Pokud je ventilátor instalován ve špatném směru, nebude produkovat téměř žádný proud vzduchu. Ujistěte se, že jste ventilátor nainstalovali správně.
Nadmořská výška mechanického pracoviště je příliš vysoká, atmosférický tlak je nízký a bod varu vody se snižuje. Lze nahradit víkem chladiče motoru s vyšším tlakem výfuku.
Termostat motoru otevírá příliš vysoko nebo je zaseknutý. V této době je průtok chladicí kapaliny motoru velkým oběhem (přes chladič motoru) velmi malý nebo nulový.
Vodní čerpadlo je rozbité nebo je zaseknutá řemenice vodního čerpadla.
Rozveďte hydraulický olej do proudu vzduchu za chladičem motoru.
Povrch motoru a tělesa chladiče je znečištěný. To ovlivní odvod tepla tělem.
Nedostatek chladicí vody. Tím se sníží chladicí výkon chladiče. Správný způsob doplňování chladicí kapaliny je: nejprve přidejte určité množství chladicí kapaliny, poté běžte motor a poté chladicí kapalinu doplňte.
Chladicí voda není dostatečně čistá a může se snadno tvořit vodní kámen, který ovlivňuje odvod tepla stroje. Použití nemrznoucí směsi může tomuto problému předejít.
Mezera mezi lopatkami ventilátoru a krytem vedení vzduchu a vzdálenost mezi ventilátorem a chladičem jsou nevhodné. První je 2,5 % průměru ventilátoru a druhý je (100-300) mm, což je rozumnější.
Pokud je průměr řemenice ventilátoru příliš velký, rychlost ventilátoru se sníží a objem vytvářeného vzduchu se sníží.
Vodní kanál ve spalovací komoře motoru je čistý (vychází bílý kouř a snižuje se množství chladicí kapaliny); vodní kanál v motorovém oleji je čistý (voda v oleji je bílá a množství chladicí kapaliny je snížené).
Víko chladiče motoru není pevně utěsněno nebo je otevírací tlak nízký.
Netěsní potrubí chladiče motoru?
Ukazatel teploty vody nebo varovná indikace jsou nesprávné. Snímač teploty vody je rozbitý, přístroj je rozbitý a kabeláž je uzemněná.
